dfranc z22 02 project

bon c'est sa, je resort le z22 bientot fac quelque petite bricole pour l'été

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pour commencer remplacement des brake avant
ensuite bumper avant de z24

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noir en attendant de peinturer le char au complet, sa va probablement aller sur la fin de l'été car il commence a avoiir pas mal de rouille a certaine place

aussi je vais commencer a installer sa en mêmetemps

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malade!

tu bricole tu encore des tunes avec hptuner?? ma avoir besoin d'une tune quand sa va être installer

ca arrive de temps en temps encore que j'en fait oui. :p

good

bon le cavy est sortie du fond de la cours... non sans difficulté

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après on le nettoie un peut

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il va rester comme sa et essayer de mettre le moin d'argent possible jusqu'a fin juillet (même si ma tranny est écoeurer de vivre) ensuite gros projet, on sort la mécanique, job de body et peinture complet + engin bay et remplacement de tout ce qui va être a remplacer et swap l67

j'Ai eu le gout aujourd'hui de commencer a travailler sur mon set up moteur donc nettoyage des tête et du lower intake manifold

j'ai démonter le S/C de mon premier moteur qui étais pas bon pour voir comment c'étais monter, on peut voir les dégat du coating des rotor qui a levé (celui de mon deuxième moteur est en forme il a juste 50 xxx kilo)

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ensuite taponnage des tête, on peut voir a quel point les port d'exhaust son petit comparer a gasket (et manifold) les port d'intake son amancher comme sa aussi.

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fac on criss le dir grinder dans les tête

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j'ai pas fini mais on peut voir la différence

je vais aussi porter le coté intake et les runner du lower intake, pour le dessus de l'intake et le s/c je suis indécis parce que j'Ai vu plusieur set up certain asser agressif comme porting et d'Autre un peut plus modéré, mais personne parle de chiffre celon le porting donc c'est asser dur a savoir

sinon je sait pas trop quesque je vais mettre comme vaiselle dedans surtout pour le valvetrain

Bin hate de voir sa ce qui va se passé en dessous du hood l'hivers prochain

J'vais dire comme toi, les ports d'intake/exhaust sont petit en chien à comparé des gaskets! J'imagine le flow va être grandement amélioré avec ce porting là à quantité de métal tu vas pouvoir enlever!

Déjà qu'il est nice ton cavy à l'heure actuelle, lorsqu'il va être swappé il va être s'a coche!

Faut juste faire attention, parce que la grosseur des ports est pas en lien direct avec le power. Des fois en reshapant le port et en lagrandissant tu peux même perde du power. Et juste reshapé le port + polissage/etc, tu peux gagné 15%+ de flow. Donc la téhorie, le port est plus gros donc il peut passer plus d'air donc c'est meilleur est dangereuse!

J'imagine que tu sais ce que tu fais, c'est plus un avertissement pour ceux qui vont lire le thread par après

Ceci étant dit, je connais pas les L67 et j'ai aucune idée ce qu'un bon port and polish a l'air

ben serieusement j'ai lu un peut, mais yen pas tellement d'information pour les l67, appart ce que j'ai lu je sait plus ou moin ce que je fait, mais un moment donner faut essayer si on veut voir ce que sa fait, en ayant du boost jai l'impression que c'est moin drammatique sur les performance que sur un n/a, de toute facon j'ai 2 set de tête

et anyway ce que que fait c'est plus un port match and polish

tien un avant/après

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la j'attent un kit pour polir les port et une bit au carbure plus longue pour faire le coté intake

J'ai regardé vite vite, le monde ont l'air a dire qui ont des meilleurs resultats en gardant le port en "D shape". Comme tu dis, faut l'essayer! Idéalement ca prend une coupe de set de têtes de tests et un flow bench, mais ca devient un peu overkill pour quelqu'un qui fait ca pour le fun

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merci ben pour les link je les avais pas vue avant

pour les port en D je crois pas que en bout de ligne en les mettant rond sa me cause problème

pour le moment je vise entre 320 et 350 hp, rien qui n'est difficile d'atteindre avec un peut de vaiselle donc même si je vais chercher moin de 10hp de différence a cause de mon porting sa me cause pas trop de problème

tu ma mis un doute et je suis aller vérifier quelque chose, je ne crois pas que sa me cause problème que mes port soit rond, car j'ai 1'' 1/2 de trous et le headers que je met a 1''3/4 et la transition du flow se fait en une courbe constante de la tête jusqu'au headers, je ne suis pas flowmatched de toute facon

manifold stock
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bon ben problème réglé, j'ai passer droit dans une passe a prestome

je vais démancher mes 2 autre tête et recommencer, moin agressif cette fois ci

Merde

Tu peux copier le style de Abbot racing pour le prochain set

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Au pire cherche "L67 heads porting", "3800 heads porting exhaust port" et truc dans le genre sur google images. Je trouve des threads de forum avec des feuilles de flow et des photos de ports. Tu peux copier quelque chose et avoir une idée du gain de flow que tu va avoir!

wais je vais regarder sa

maintenant je sait qui a pas beaucoup de matériel chaque coté du guide de valve

S/C #2,lui yé en shape
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bypasse du pcv valve qui va aller dans une catch can a la place de gommer l'entré du s/c
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egr pass deleat

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par l'intérieur
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on bouche sur le lower intake aussi pour faire plus clean

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deleat des passe a prestome qui vont au TB

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oui il me manque un bouchon flat mount

D'après mon expérience je peux te dire que juste enlever les défaults du coulage de la tête c'est déjà un gros plus. Un bon Port Match avec le gasket ça jamais faite de tord

Lâche pas ton bon travail franc

quand t'auras fini franc je t'amene mon 3.8 de spare pis tu me fait la meme chose c'est sa? loll

théroiquement ce que tu fait devrais pas nuire sa c'est sur!

deleat des silent hole du s/c, reste a buffer et porter

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on peut voir le missmatch des gasket

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ptit tour au kenny u pull pour prifiter des spéciaux de la fds

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fac

-2 porte ultra clean de sun 05
-2 side de sun 05 pour matcher avec mes futur lip WW (j'aime pas les side ww)
-2 fausse aile arr de 03+ (sa fait plus clean)
-et un covert de valise ultra clean sans aileron

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Ça va être s'a coche ça avec les sides/portes de Sunfire. J'me rappel pas déjà avoir vu ça, bien que j'suis convaincu que ça s'aille déjà fait quelque part. J'ai hâte de voir ça peinturé/installé!

un peut de travail sur le s/c

avant vs après

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tien on enlève le vieux moteur et du stock pour avoir de la place

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3.8 dans le trou pour la première fois pour prendre des mesure pour la construction du subframe

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